鐵路里程全國第一！內蒙古加快打造“一橫”“十縱”高（快）速鐵路通道
時間：2023-12-11
近年來，我區鐵路基礎設施發展成效顯著。
高速鐵路逐步成網。張呼、通新、赤喀高鐵建成通車，包銀（含巴銀支線）、集大原高鐵推進建設，包鄂榆高鐵啟動前期工作，齊海滿高鐵齊海段列入《“十四五”鐵路發展規劃》。
開行動車快速鐵路起步發展。呼準鄂、白阿線白烏段快速鐵路建成通車，集通鐵路電氣化改造、錫太鐵路推進建設。富加線改造工程啟動前期工作，白阿線烏阿段已取得可行性研究批復，正式進入建設階段。
普速鐵路網基本建成。浩吉、準朔鐵路等重大項目建成運營，以臨策、集通等為主要橫線，以集二、包西等為主要縱線的“五橫十縱，通疆達海”鐵路網絡主骨架基本形成。
截至2023年底，全區鐵路營業里程達1.48萬公里（其中，高（快）速鐵路548公里）居全國第一，路網密度125公里/萬平方公里，復線率40%，電氣化率45%。為自治區經濟高質量發展，保障和改善民生提供了有力支撐。
為更好地支撐習近平總書記交給內蒙古的五大任務見行見效，落實《國務院關于推動內蒙古高質量發展奮力書寫中國式現代化新篇章的意見》工作部署，全區鐵路規劃建設的總體思路是，建設貫通自治區東中西部高鐵通道，優化普速鐵路網質量，增強政策保障力度。
到2025年，全區鐵路運營里程達1.5萬公里，其中高鐵里程1000公里，預計完成投資790億元，自治區承擔資本金300億元。展望到2030年，基本實現區內外互聯互通，高（快）速鐵路覆蓋全區所有盟市，普速鐵路覆蓋全部縣域。重點推進以下任務。
一、構建貫通自治區東中西部高鐵大通道
“一橫通道”。在既有呼張高鐵基礎上，加快包銀高鐵建設進度，推進已列入國家規劃齊海滿、齊烏通高鐵開工建設，爭取國家支持呼包高鐵納入國家規劃并啟動建設。構建自東向西串聯滿洲里、呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰、錫林郭勒、烏蘭察布、呼和浩特、包頭、巴彥淖爾、烏海的東中西部橫向高鐵大通道。近期，蒙東蒙西間考慮2025年建成集通鐵路電化改造開行160公里/小時動車組，將通行時間由16.5小時縮短至10.5小時，大幅改善出行品質。
“十縱高（快）速出區通道”。在既有呼張、通新、赤喀出區高鐵基礎上，加快建設集大原、包銀、巴銀支線、錫太鐵路、包鄂榆高鐵，白阿線烏阿段、富加鐵路，形成9個方向出區高（快）速鐵路通道。構建以加格達奇、烏蘭浩特、通遼（沈陽、長春方向）、赤峰、錫林浩特、集寧、呼和浩特、包頭、巴彥浩特為節點的10條高（快）速縱向出區通道。
城際鐵路網。從提升呼和浩特首府地位考慮，在呼包鄂三市間規劃新建高鐵相連。呼和浩特南下及呼包鄂城市群“1小時通勤圈”首選路徑是“呼和浩特-包頭-鄂爾多斯”，建設呼包、包鄂高鐵。呼鄂間優先實施呼包高鐵延伸線呼和浩特東至新機場段，擇機建設新機場至準格爾段。通遼赤峰間近期擬改造京通線開行城際動車實現3小時內通達。
規劃項目實施后，形成以“一橫”主通道為骨架，“十縱”出區通道銜接，城際鐵路網補充的貫通自治區東中西部高鐵大通道。實現烏海以東3小時以內通達呼和浩特，滿洲里以西10小時以內通達呼和浩特，呼包鄂城市群實現1小時通勤。
本通道南端聯通京哈、哈齊、京沈等高鐵實現東部盟市便捷進京，西端銜接銀蘭高鐵、銀西高鐵直達我國西北地區，通過東西兩端聯動打造聯通我國東北、華北、西北高速鐵路運輸走廊。通過通道內干線鐵路與周邊高鐵銜接、實現自治區所有盟市融入全國高鐵網。
二、完善普速鐵路路網布局
“十四五”期間，以復線、電氣化改造為重點，提升既有“五橫十縱”普速鐵路網質量，強化各主體鐵路間互聯互通，發揮鐵路通道作用，增強路網協調性，建設臨河至哈密鐵路擴能改造等鐵路項目，規劃研究臨河至浩勒報吉鐵路打通新疆至華北、環渤海港口乃至華中地區的大能力煤炭運輸通道，增強出疆通道能力。提升中歐班列運輸能力。
加強滿洲里、二連等重點口岸建設，強化集裝箱換裝能力，對集二鐵路進行電氣化改造。推進烏力吉、滿都拉、甘其毛都、珠恩嘎達布其、黑山頭、室韋等口岸鐵路前期工作適應對外運輸要求。
強化鐵路集疏運系統。以資源富集區，物流園區為重點，建設地區開發性鐵路及鐵路專用線，形成干支有效銜接，促進多式聯運的現代鐵路集疏運系統，暢通鐵路運輸“最后一公里”。
來源：內蒙古發展改革委鐵路民航建設管理處（12月7日）