明年底成都3小時(shí)飆攏昆明！重要進(jìn)展→
作者：鐵路建設(shè)規(guī)劃時(shí)間：2025-05-06 來源： 鐵路建設(shè)規(guī)劃
4月29日，成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成達(dá)萬高鐵）全線控制性工程遂寧涪江特大橋首節(jié)鋼箱梁順利完成吊裝，橋梁正式進(jìn)入主跨鋼梁拼接組裝關(guān)鍵階段，為成達(dá)萬高鐵早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區(qū)境內(nèi)，是全線“3隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，大橋全長(zhǎng)5585.4米。主橋?yàn)椤癏”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長(zhǎng)305米，在雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋中主跨長(zhǎng)度位居西南第一、全國(guó)第二。
橋梁由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，中鐵十七局承建，本次吊裝的鋼箱梁位于91號(hào)主塔小里程端，長(zhǎng)10米、寬15.6米、高4.2米，總重達(dá)145.6噸。
成達(dá)萬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。
項(xiàng)目建成通車后，對(duì)四川省打通直達(dá)長(zhǎng)三角、京津冀高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。
5月1日，經(jīng)過建設(shè)者1280天的不懈努力，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵八局承建的渝昆高鐵川滇段控制性工程馬鞍山隧道順利貫通，至此，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已達(dá)24座。
馬鞍山隧道位于宜賓市筠連縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4471米，為單洞雙線高瓦斯隧道，全隧以砂巖、泥巖為主，主要不良地質(zhì)為巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，加上富水段、斷層處泥巖遇水軟化后多次引發(fā)隧道變形，給工程建設(shè)帶來極大困難。
目前，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已超85%，路基工程、橋梁工程完工均已超90％，站后“四電”及站房工程正在有序推進(jìn)，工程建設(shè)整體進(jìn)展順利。
渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
全線分段建設(shè)，渝宜段（重慶西至宜賓已于2024年9月29日開通運(yùn)營(yíng)）、川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站），其中川滇段設(shè)有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個(gè)車站。
全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將從目前的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右，成宜高鐵銜接渝昆高鐵，將形成成都到昆明的全程時(shí)速350公里高鐵大通道，3小時(shí)左右可達(dá)。
據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司建設(shè)部副主任張金榮介紹：“渝昆高鐵經(jīng)過重慶、四川、貴州進(jìn)入云南，從川滇省界到昆明南一共407公里，在云南省內(nèi)設(shè)了10個(gè)車站。 渝昆高鐵重慶西到宜賓東這一段已經(jīng)在2024年9月建成開通，目前主要剩宜賓東到昆明南這一段，整個(gè)建設(shè)推進(jìn)還是非常順利的。按照目前的計(jì)劃，按照國(guó)鐵集團(tuán)的要求，有望在2026年12月份左右達(dá)到開通條件。”
