8月30日，新建上海至杭州高速鐵路先期開工工程施工及監(jiān)理招標公告發(fā)布。滬杭高鐵先期開工段將于今年9月底正式開工，全線預(yù)計12月底開工，計劃2029年底竣工通車。
滬杭高鐵也成為年內(nèi)繼焦洛平高鐵、長贛高鐵、合池高鐵、溫福高鐵之后第5個啟動施工招標的高鐵項目。
招標公告重點內(nèi)容如下：
新建上海至杭州高速鐵路已由《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2025〕1094號）批準建設(shè)，新建上海至杭州高速鐵路先期開工工程已由《國鐵集團 上海市人民政府 浙江省人民政府關(guān)于新建上海至杭州高速鐵路先期開工工程初步設(shè)計的批復》(鐵鑒函〔2025〕307號)批復。項目業(yè)主為滬杭鐵路客運專線股份有限公司，建設(shè)資金來自國鐵集團、上海市、浙江省共同出資，其余使用國內(nèi)銀行貸款，項目資本金比例為50%，資金已落實，施工圖設(shè)計文件完備，招標人為中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部。
（1）滬杭高鐵DK0+000～DK2+700段（含四團站）站前工程（含無砟軌道道床，不含有砟軌道工程、鋪軌工程），正線全長2.70公里。
（2）還建浦東鐵路PDDK39+000 （ = 既有浦東鐵路 K39+000 ） ～PDDK42+837.91（=既有浦東鐵路 K42+838）段站前工程（不含有砟軌道及鋪軌工程），全長3.84公里；改建蘆潮港支線鐵路LCGDK0+000 ～ LCGDK0+500.26段站前工程（不含有砟軌道及鋪軌工程），全長0.50公里。滬杭高鐵嘉桐特大橋（DK112+201.59～DK124+081.56），線路長度 11.880公里。
主要技術(shù)標準：鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計速度：350公里/小時，引入樞紐地段局部限速。還建浦東鐵路采用雙線，其余標準維持既有。改建蘆潮港支線鐵路維持既有標準。
滬杭高鐵先期開工段位置示意圖
本次先期開工工程施工總價承包招標劃分為2個標段，上海先期開工工程標段編號為HHZQ-1標段，浙江先期開工工程標段編號為HHZQ-2標段。具體情況如下：
主要內(nèi)容：包括改移道路、改移溝渠、臨時用地等，區(qū)間和站場路基工程及附屬（不含電纜槽蓋板）、防護柵欄、正線接觸網(wǎng)基礎(chǔ)；鋼梁中橋3座，新建框架橋2座，接長框架橋1座，新建涵洞11座，接長涵洞12座；無砟道床工程、無砟軌道精調(diào)、相關(guān)臨時工程等。
主要內(nèi)容：包括改移道路、改移溝渠、臨時用地等，區(qū)間橋下綠化、橋下防護柵欄；橋梁工程11.880公里，包含橋梁基礎(chǔ)、墩臺、連續(xù)梁10聯(lián)、現(xiàn)澆簡支箱梁、預(yù)制架設(shè)簡支箱梁、橋面系（不含電纜槽蓋板）、附屬及措施等工程；無砟道床工程、無砟軌道精調(diào)、相關(guān)臨時工程等。本項目HHZQ-1、HHZQ-2計劃工期1554日歷天，計劃開工日期2025年9月，計劃竣工日期2029年12月。 （ 注：先開段工程施工工期按滿足項目建設(shè)總工期安排。）
新建上海至杭州高速鐵路（曾用名：滬乍杭高鐵）是“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成、滬昆通道東段的輔助通道。
項目是長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)中缺失的東南向直連通道，與既有的滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵等形成互補。其建設(shè)將進一步優(yōu)化長三角交通網(wǎng)絡(luò)，打通“東方樞紐”上海東站南下“斷頭路”，提升浦東機場的對外輻射帶動能力。
工程新建線路起自四團站，經(jīng)嘉興地區(qū)嘉興南站銜接通甬高鐵、規(guī)劃滬杭城際，經(jīng)桐鄉(xiāng)站銜接杭州樞紐機場高鐵，終至杭州西站。全線運營長度224.067km，新建正線長度197.447km（上海市境內(nèi)54.240km、浙江省境內(nèi)143.207km）。設(shè)計速度目標值350km/h。
項目可研于今年8月獲國家發(fā)改委批復，計劃總工期4年，工程總投資670.97億。
全線設(shè)車站9座，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座車站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座車站，利用上海東1座車站。
