西渝高鐵達州至重慶段，有望提前通車！
時間：2026-02-09 來源： 鐵道建設規劃
達州融媒2月2日訊：開局即決戰，起步就沖刺。新年伊始，西渝高鐵華鎣山隧道大竹段建設者頂嚴寒，晝夜鏖戰，掘進突破4300米大關，為這條串聯川陜渝的大動脈全線貫通按下“快進鍵”，以實干實績奏響新年重大項目建設的激昂樂章。
華鎣山隧道全長12150米，其中大竹段6350米，最大埋深達577米，作為西渝高鐵康渝段一級高風險隧道和核心控制性工程，因集高瓦斯、巖溶富水、圍巖破碎、煤層采空區等多重難題于一體，被業內專家喻為“隧道地質博物館”，是公認的施工“硬骨頭”。
中鐵十五局西渝高鐵康渝段站前九標二分部試驗室主任周進：項目部科學統籌規劃，成立攻堅小組，專班推進隧道施工，采用超前地質預報，提前探測前方富水量，采用“以堵為主，限量排放，防突防涌”的治理原則，攻克施工難點，此外多個工作面同時發力，以每天6米的進度向前掘進，截至目前，華鎣山隧道大竹段累計掘進4330米。
攻堅不止步，護綠亦同行。項目團隊始終踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，將生態保護貫穿施工全流程，創新打造標準化綠色工地。
中鐵十五局西渝高鐵康渝段站前九標二分部安全總監梁結祥：在華鎣山隧道進口建立了施工廢水處理站將施工廢水和養護廢水集中收集，經過處理后的施工廢水達到排放標準后再進行排放，盡可能做到循環利用，有效保護了周圍的環境和水土。
重大項目提速，屬地保障護航。西渝高鐵作為連接關中平原與成渝雙城經濟圈的關鍵紐帶，其建設進度直接牽動區域協同發展大局。
大竹縣構建“周調度、月研判、雙月推進”工作機制，聯動紀委監委建立廉政共建與靠前監督體系，高效破解征拆協調、材料供應、人才招聘等難題，全方位掃清工程建設障礙，為項目施工筑牢保障防線。
大竹縣西渝高鐵指揮部副指揮長李順華：我們指揮部充分發揮統籌協調作用，在施工材料、人才招聘、設備租用上全力支持鐵建單位建設所需，同時把施工安全、環境維護抓實做細，全力營造好的建設環境，讓施工單位能一門心思搞建設，全力保障西渝高鐵順利推進。
目前，西渝高鐵大竹段路基、橋梁已全面完工，767孔橋梁架設全部到位，華鎣山隧道正洞開挖4330米、平導開挖5585米，四大關鍵節點齊頭并進、態勢向好。
2026年作為西渝高鐵決戰決勝之年，大竹縣將錨定達州至重慶段提前通車目標，聚焦五大重點任務，以“釘釘子”精神持續提速提質，推動這條高鐵動脈早日貫通。
