疆內大環線將連通！羅布泊至若羌鐵路進入開工倒計時
時間：2023-07-31
7月28日，《羅布泊至若羌鐵路施工圖審核招標公告》發布。施工圖審核并批復后即具備正式施工招標條件，羅若鐵路項目進入開工倒計時階段。
羅若鐵路投資估算總額82.35億元，是國家和自治區確定的2023年開工建設重點項目之一。
羅布泊是“死亡之海”，也是中國第一顆原子彈爆炸的地點。2012年11月29日，哈密至羅布泊鐵路正式通車。
本項目建設同時，將對哈羅鐵路進行適應性改造，或有望開行圖定客運列車。目前，哈密至羅布泊鐵路僅不定期開行職工通勤列車。
該項目能夠補齊新疆鐵路環線缺失段，構建烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內環線鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進出疆通道。
同時，本項目連通既有和田至若羌、哈密至羅布泊鐵路，可打通既有路網斷頭路，有利于促進沿線鉀鹽等礦產資源開發和“公轉鐵”運輸，提高和若、哈羅鐵路客貨運量，改善既有線經營狀況，對于提高進出疆通道運輸的可靠性和靈活性，優化完善區域路網布局，提升路網整體效能，推動鐵路高質量發展具有積極意義。
羅布泊至若羌鐵路地理位置示意圖
《招標公告》概要如下：
1、項目概況
羅布泊至若羌鐵路已由《國家發展改革委關于羅布泊至若羌鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2023〕940號）批準建設，項目業主為新疆和若鐵路有限責任公司，建設資金來自中央預算內投資、國鐵集團出資、新疆自治區出資。
新建線路位于新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州和兵團第二師境內，哈羅線改擴建工程能力適應性改造位于哈密地區。
線路自哈（密）羅（中）鐵路羅中站引出，向西經羅布泊至米蘭鎮，接入格（爾木）庫（爾勒）鐵路米蘭站，沿格庫鐵路增建第二線至若羌站，線路全長298.8公里，設站17座。
同步對哈羅鐵路進行適應性改造，米蘭地區預留設置本線至格庫鐵路格爾木方向聯絡線和相關技術作業設施條件。
主要技術指標：鐵路等級：Ⅰ級。正線數目：單線 。旅客列車設計速度：120km/h。最小平面曲線半徑：1200m。限制坡度：6‰ 。牽引種類：羅中至米蘭段內燃牽引并預留電化條件 ，米蘭至若羌段電力牽引。到發線有效長度：850米 。其他技術標準執行《鐵路線路設計規范》（TB10098-2017）。
項目建設工期3年。
羅若鐵路走向示意圖
2、招標范圍
羅布泊至若羌鐵路工程范圍內的施工圖審核及施工圖設計文件審查，以及項目竣工驗收合格前的其他配合工作。
3、標段劃分
共劃分1個標段，標段號：SGTSH。
標段起訖里程：哈羅線改擴建工程：哈密南K1+391-羅中K367+984，新建羅中至米蘭段：羅中站DK0+000-米蘭站DK238+038，新建米蘭至若羌段：米蘭站K730+660-若羌站K791+402。
標段長度：線路全長666.471km，其中羅中至米蘭段線路長239.117km，米蘭至若羌段線路長60.741km， 哈密至羅中線路長366.613km。
4、主要工作內容
完成羅布泊至若羌鐵路施工圖審核工作，包括：設計階段現場核對、審核施工圖設計原則、設計文件（包括預算、工程量清單、甲供物資設備清單及技術規格書等）審核，工程實施階段變更設計文件（包括預算、工程量清單、甲供物資設備清單及技術規格書等）；完成施工圖設計文件（含變更設計文件）審查工作；項目竣工驗收合格前的其他配合工作。
5、標段服務期限：自合同簽訂之日起至2027年6月30日（合同約定的施工圖審核、審查工作全部完成）止。
6、最高投標限價：457.2萬元。